SPECIALIZED TARMAC SL7 EXPERT

MRN/BLK/LTSIL

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UNI
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Artikelnummer: 17466 Kategorie:
Marke:Specialized







Rahmenset




RAHMEN


Tarmac SL7 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc




Fahrwerk




GABEL


FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc




Cockpit




LENKER


Specialized Expert Shallow Drop, alloy, 125mm drop x 75mm reach



VORBAU


Tarmac integrated stem, 6-degree



LENKERBAND


Supacaz Super Sticky Kush



SATTEL


Body Geometry Power Expert, titanium rails



SATTELSTÜTZE


2021 S-Works Tarmac Carbon seat post, FACT Carbon, 20mm offset



SATTELSTÜTZKLEMME


Tarmac integrated wedge




Bremsen




BREMSE VORNE


Shimano Ultegra R8170, hydraulic disc



BREMSE HINTEN


Shimano Ultegra R8170, hydraulic disc




Antrieb




SCHALTHEBEL


Di2 Shimano Ultegra R8170, hydraulic disc



UMWERFER


Di2 Shimano Ultegra R8150, braze-on



SCHALTWERK


Di2 Shimano Ultegra R8150, 12-speed



KASSETTE


Shimano Ultegra, 12-speed, 11-30t



KURBELGARNITUR


Shimano Ultegra R8100



KETTENBLÄTTER


52/36T



INNENLAGER


Shimano Threaded BSA BB



KETTE


Shimano Ultegra, 12-speed




Laufräder und Reifen




VORDERRAD


Roval C38, 21mm internal width carbon rim



HINTERRAD


Roval C38, 21mm internal width carbon rim



VORDERREIFEN


S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm



HINTERREIFEN


S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm



SCHLÄUCHE


Turbo Ultralight, 48mm Presta valve



 


Beschreibung


Das neue Tarmac ist darauf ausgelegt, schnell zu fahren, es gibt kein Wenn und Aber – aber es repräsentiert so viel mehr als nur aerodynamische Fähigkeiten. Mit dem leichten Rider First Engineered™-Rahmen bietet es, unabhängig von seiner Größe, die bestmöglichen Fahreigenschaften für jeden Rider. Ganz gleich, was du für dein neues Tarmac geplant hast, es ist bereit, dir beim Erreichen deiner Ziele zu helfen – PRs, KOMs oder Podestplätze. Dein Bike, um sie alle hinter dir zu lassen. Mit einer kompletten elektronischen Shimano Ultegra Di2-Gruppe für knackige und schnelle Schaltvorgänge und S-Works Turbo 700 x 26 mm Reifen, die dafür sorgen, dass du schnellst rollst, bietet das neue Tarmac dir eine unbeschreiblich Leistung zu einem schmackhafteren Preis.



  • “Aero ist alles” – das predigen wir seit Jahren und es ist immer noch die treibende Kraft in unserer Entwicklung. Bei unserer Suche nach Rohrformen, die den schnellsten Rahmen liefern, den die UCI-Regeln zulassen, haben wir eine Seite aus dem Venge-Entwicklungsbuch entnommen und unsere FreeFoil Shape Library genutzt. Bewaffnet mit unterschiedlichsten optimierten Rohrformen, wandten wir uns an den hausinternen Windkanal, um diese Formen in ein modulares Testfahrrad zu stecken und weitere Tests und Validierungen durchzuführen. Das Ergebnis? Das neue Tarmac, dass das schnellste ist, das wir je getestet haben. Keine Kompromisse, Geschwindigkeit pur.
  • Während die Aerodynamik bei der Entwicklung des Tarmac und bei der Entwicklung all unserer Rennräder im Vordergrund stand, war das Gewicht der Co-Pilot auf dieser optimalen Rennradreise. Früher wurden bei “Aero-Bikes” immer Kompromisse im Gewichtsbereich eingegangen – je mehr man den Luftwiderstand verringerte, desto mehr Gewicht nahm man in Kauf. Beim neuen Tarmac bestand unsere Konstruktionsphilosophie darin, das Gewicht auf oder unter der UCI-Gewichtsgrenze zu halten, ohne Abstriche bei der Aerodynamik zu machen. Und mit Hilfe der FreeFoil Shape Library, Werkzeugen wie der Isotopen-FEA-Analyse und etwas Ingenieurskunst, von den besten Ingenieuren der Branche, haben wir genau das erreicht.
  • In unserem Bestreben, das perfekte Rennrad zu entwickeln, setzten wir unsere Rider First Engineered™-Philosophie ein, um sicherzustellen, dass das neue Tarmac das bisher ausgewogenste und am besten handlebare Tarmac ist – unabhängig von der Rahmengröße. Mit einer Schar an Top-Athleten aus unseren drei World Tour Teams – Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step und Bora-hansgrohe – haben wir Änderungen am Tarmac vorgenommen, die auf ihren Wünschen basieren. Wir haben die Fahrqualität zwischen Vorder- und Hinterrad ausbalanciert, so dass selbst die längsten Tage im Sattel weiterhin komfortabel sind – ohne dabei auf das legendäre Handling und die rennsportliche Schnelligkeit des Tarmac zu verzichten.
  • Aufbauend auf dem gesammelten Wissen rund um die Entwicklung des Venge, nutzt das neue Tarmac eine einfache Integration, um ein sauberes und vor allem schnelles Cockpit zu schaffen. Wir haben die Kabelführung für jede Komponentenkonfiguration verbessert – mechanische Schalteinheiten, traditionelle Vorbauten, runde Lenker usw. – und gleichzeitig die aerodynamischen Eigenschaften beibehalten. Dieselben Eigenschaften machen es auch leicht an dem neuen Tarmac zu arbeiten und damit zu reisen.

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