Rahmen C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminium 6061 T6 Rear Triangle, Efficient Trail Control, FSP 4-Link, Agile Trail Geometry, Boost 148, UDH™, Full Integrated Battery, Advanced Internal Cable Routing
Größe 29: M (18″), L (20″), XL (22″)
Gabel Fox 36 Float GRIP, 3-Position w/Micro Adjust, Tapered, 15x110mm, E-Bike Optimized, 150mm
Dämpfer Fox Float X, 205x60mm, Trunnion Mount, Adjustable LSR w/ 2-Pos. Lever
Dämpfer Hardware Top: 54mm Trunnion Mount, Bottom: 22.2x8mm
Motor Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 (85Nm) Cruise (250Watt), Smart System
Akku Bosch PowerTube 750
Display Bosch Kiox 300
Ladegerät Bosch 4A
Bremsanlage Magura MT7, Hydr. Disc Brake (203/203)
Schaltwerk Sram GX Eagle™, 12-Speed
Schalthebel Sram GX Eagle™ Trigger, Single Click
Kurbelgarnitur ACID E-Crank, 165mm, 34T
Kettenführung Reverse Flip-Guide E-Kettenführung, Direct Mount, GEN4
Kassette Sram XG-1275 Eagle™, 10-52T
Kette Sram NX Eagle™
Laufradsatz Newmen Performance 30, 28/28 Spokes, 15x110mm/12x148mm, Tubeless Ready
Vorderreifen Maxxis Assegai, MaxxGrip/EXO+, Tubeless Ready, 2.5 WT
Hinterreifen Maxxis Minion DHR II, MaxxGrip/DoubleDown, Tubeless Ready, 2.4 WT
Vorbau CUBE Performance Stem E-MTB, 31.8mm
Lenker Newmen Evolution SL 318.25, 800mm
Griffe ACID Disrupt, Soft Compound
Sattelstütze CUBE Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 31.6mm (M: 125mm, L,XL: 150mm)
Sattelklemme CUBE Screwlock Semi Integrated, 34.9mm
Sattel Natural Fit Venec
Steuersatz ACROS AZF-1035, ICR (Integrated Cable Routing), BlockLock 120°, Top Zero-Stack 1 1/2″ (ZS 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2″ (ZS 56mm)
Gewicht 24,6 kg
Farbe flashgrey´n´olive
Artikelnummer 536203
Der neue Stereo Hybrid 140 HPC 750 Rahmen wartet mit einer Menge Highlights auf. Eins davon ist unser Modular Battery System, dank dem wir einen hochkapazitiven 750 Wh starken Akku verbauen konnten, sodass man selbst bei ausgedehnten Trail-Abenteuern immer genügend Sprit im Tank hat. Weil die Züge innen verlaufen, begeistert das Chassis mit einem cleanen Look. Außerdem gibt es keine Kabellöcher im Bereich des Steuerrohrs, was wiederum die Stabilität optimiert. Sowohl der Akku als auch der Bosch CX Motor der vierten Generation sind perfekt vor Schmutz und Spritzwasser geschützt. Unschlagbares Handling und geringen Wartungsaufwand versprechen die Boost 148 Steckachse, große Lager und die ins Rahmeninnere verlegten Schalt- und Bremszüge. Last, but not least: unsere durchdachte All Mountain Geometry, die sowohl auf die Federungskinematik als auch das Bosch Antriebssystem optimal abgestimmt ist. Das Ergebnis ist ein stabiles, laufruhiges Bike, das Selbstvertrauen vermittelt und riesig Spaß macht!
